Ссылочки нет, но думаю вы можете вполне успешно загуглить это😉
Просто некоторое время назад волею судеб у меня был доступ к информации технических подразделений пары автопроизводителей, вот на эти данные я и опираюсь.
По расходу-для вас может и ОБС, а для меня-информация, полученная с помощью откалиброванного Мультитроникса, соответственно ссылку тож не могу предоставить)))
Автопроизводитель дает гарантию на новые автомобили, собственно новые авто он и продает. Есс-но за 5 лет заводской гарантии вариатор вряд ли накроется.
Однако - ситуация меняется диаметрально на вторичном рынке. Собственно говоря у нас разговор с этого и начался. На вторичном рынке машина продается как она есть и это забота покупателя убедиться в ее исправности (что вы и написали - однако ваш метод не выдержал моей критики). Уже сложнее с гарантиями. Ради интереса можно (и так и сделаю когда буду посвободнее) узнать какую гарантию даст секондхэнд дилер на одинаковые машины но с разной трансмиссией.
От вашего сарказма по поводу секунд на 402м однотипных авто с разной трансмиссией веет непрофессионализмом.
БОльшие секунды у вариатора говорят о его неспособности полностью передать крутящий момент.
Или я ошибаюсь? что вполне возможно ведь я не имел доступ к информации технических подразделений пары автопроизводителей.
Кстати как автопроизводитель объясняет ухудшение динамики?
С уважением.
ПС мой хороший знакомый занимается поставками секонд хенд запчастей из Японии в Россию. Угадайте его любимый тип трансмиссии? 🙂 правильно - ВАРИАТОР. Ломается часто - заказов много - деньги в карман ложатся 🙂 что и хорошо для него.
Однако, он сам ездит на Прадике в 76 кузове 1KZ дизель на коробке.
Не я придумал этот метод, я лишь пересказал его тут. Зачем критиковать то, чего не знаете?)))))
Естественно я не профи на квотере)))
Как раз вариатор с меньшими потерями передаёт крутящий момент, нежели классический автомат, загуглите...
Ну как можно объяснить то, чего нет?))) Наоборот, динамика лучше как раз именно по причине более высокой способности передавать крутящий момент)))
ОБС?😉
ОБС?😉
Зато комментировать люблю 😉
То есть вы предлагаете читателям самим найти основания ваших слов :squir:
:sharm:
Эксплуатация CVT и диагностика неисправностей
Производители трансмиссии заявляют, что ресурс эксплуатации вариаторной коробки составляет 150-200 тысяч километров. На самом деле он короче вдвое.
Контактная пара, состоящая из наборного клинового ремня и шкива, работает в крайне тяжелых условиях.
Вариатор с виртуальными передачами, установленный согласно последней моде на мощный (190 л.с. и более) автомобиль, подстегивает к активному разгону. Итогом такой эксплуатации может стать разрыв ремня. И происходит это по причине выхода из строя аварийного регулятора давления, так как давление повышается выше максимального, что приводит к перегрузке ремня и разрыву стягивающих лент. Третья причина – подклинивание редуктора привода сервомотора управления перемещением шкивов. На некоторых моделях он выполнен из пластика, и из-за перегрузки срезаются шестеренки, а повреждение шестерни сервопривода приводит к остановке CVT на одной фиксированной передаче. Машина двигаться может, но на малой скорости и только до стоянки или ближайшего сервиса.
Чтобы владельцу автомобиля не пришлось ездить на «пороховой бочке», как это делают большинство владельцев бывших в употреблении машин с критическим пробегом, есть смысл заменить ремень заранее, не доводя до полного износа. Это будет лучше, чем покупка уже ходившего вариатора в неизвестном состоянии за полторы тысячи долларов США, да еще и без какой-либо гарантии. Да и приобретение новой трансмиссии (в Японии ее цена в пересчете составляет 1300-1800 долларов США без доставки) не всегда может решить проблему. Ведь помимо замены агрегата целиком его необходимо настроить.
Пока же более-менее толковые механики могут лишь по морганию лампочек «DRIVE» (Honda) или «SPORT» (Nissan) на комбинации приборов прочитать коды неисправностей, ну и, наконец, произвести замену вариатора «механикой» или «автоматом». Но и в этом случае возникают сложности. Если стыковка коробки с маховиком может пройти без проблем, то с управляющей электроникой АКПП придется повозиться: предстоит замена процессора, части проводки, некоторых датчиков. В этом смысле выбор механической коробки менее трудоемкий и менее затратный.
Основным прибором для диагностики неисправностей вариатора является сканер. Лучше, если он будет «дилерским». Концерны, производящие автомобили, создают специализированные станции, на которых проводятся ТО и ремонт поставляемых в данный регион автомобилей.
Производители трансмиссии заявляют, что ресурс эксплуатации вариаторной коробки составляет 150-200 тысяч километров. На самом деле он короче вдвое.
Контактная пара, состоящая из наборного клинового ремня и шкива, работает в крайне тяжелых условиях.
Вариатор с виртуальными передачами, установленный согласно последней моде на мощный (190 л.с. и более) автомобиль, подстегивает к активному разгону. Итогом такой эксплуатации может стать разрыв ремня. И происходит это по причине выхода из строя аварийного регулятора давления, так как давление повышается выше максимального, что приводит к перегрузке ремня и разрыву стягивающих лент. Третья причина – подклинивание редуктора привода сервомотора управления перемещением шкивов. На некоторых моделях он выполнен из пластика, и из-за перегрузки срезаются шестеренки, а повреждение шестерни сервопривода приводит к остановке CVT на одной фиксированной передаче. Машина двигаться может, но на малой скорости и только до стоянки или ближайшего сервиса.
Чтобы владельцу автомобиля не пришлось ездить на «пороховой бочке», как это делают большинство владельцев бывших в употреблении машин с критическим пробегом, есть смысл заменить ремень заранее, не доводя до полного износа. Это будет лучше, чем покупка уже ходившего вариатора в неизвестном состоянии за полторы тысячи долларов США, да еще и без какой-либо гарантии. Да и приобретение новой трансмиссии (в Японии ее цена в пересчете составляет 1300-1800 долларов США без доставки) не всегда может решить проблему. Ведь помимо замены агрегата целиком его необходимо настроить.
Пока же более-менее толковые механики могут лишь по морганию лампочек «DRIVE» (Honda) или «SPORT» (Nissan) на комбинации приборов прочитать коды неисправностей, ну и, наконец, произвести замену вариатора «механикой» или «автоматом». Но и в этом случае возникают сложности. Если стыковка коробки с маховиком может пройти без проблем, то с управляющей электроникой АКПП придется повозиться: предстоит замена процессора, части проводки, некоторых датчиков. В этом смысле выбор механической коробки менее трудоемкий и менее затратный.
Основным прибором для диагностики неисправностей вариатора является сканер. Лучше, если он будет «дилерским». Концерны, производящие автомобили, создают специализированные станции, на которых проводятся ТО и ремонт поставляемых в данный регион автомобилей.
Не читателям, а вам))) Остальным этот вопрос пофиг)))
Заказная статья неизвестно какого года)))
Раз вам не нравится вариатор, не надо кричать на весь мир, что это фигня😉
Всё проходит, и это пройдёт(не помню, кто сказал) также пройдёт и ваш страх перед вариаторами, как и у многих других людей...как когда-то все боялись "инжекторов", "автоматов", "центральных впрысков" и прочих заморских вещей...
...блин, где тут смайл "большущая трубка мира"?😉
strij
Active member
У нас вариатор ,пересели на него с просто автомата ,обратно возврата нет.😀 Хотя кому что ,мне тут русские в красках описывали ,что лучше механической коробки передач еще ничего не придумали ,мы на такой коробке ездили почти 20 лет тому назад ,как вспомню так вздрогну ,особенно как на права на Ладе сдавала.:squir:
VLAD
Active member
Пользовал вариатор на "мерине" в Австралии несколько лет назад, может подзабылось уже вчепятление, но как то ничего особенного.
Механика для своих целей на определённом классе машин, точно так же - как и автомат, для своих целей и для определённого класса машин.
Спорить бесполезно.
"восьмёрка" пятиступенчатая - отличная машина, и сейчас купил бы , если бы нашел в продаже
Механика для своих целей на определённом классе машин, точно так же - как и автомат, для своих целей и для определённого класса машин.
Спорить бесполезно.
"восьмёрка" пятиступенчатая - отличная машина, и сейчас купил бы , если бы нашел в продаже
Поверьте та лада до сих пор еще с той же коробкой катается... 🙂
strij от вздрагиваний на муране вы не застрахованы. Не дай бог конечно.
Я всем желаю только добра.
Nissan Refuses to Recall Murano Despite Major CVT Problems
strij
Active member
Нам Формула не грозит , удобство на первом месте ,машина должна быть большой ,салон комфортным и как можно меньше совершать телодвижений в ней ,поэтому вариатор ,круиз контроль ,джип ,страна производства Япония и пробег до 100тыс ,вот минимальные требования к будущей и настоящей машине.😀
Gkot ,у нас страховка на механику ,прорвемся ,но если сильно прижмет ,то обратимся к Вам ,Вы же нам не откажите в помощи.:alc:
Gkot ,у нас страховка на механику ,прорвемся ,но если сильно прижмет ,то обратимся к Вам ,Вы же нам не откажите в помощи.:alc:
strij ради вас - все что угодно ! :wub:
strij
Active member
Срочно ищу где бы бурю переждать,счас Ваша Ната с ребятами как нагрянет...:mat:
VLAD
Active member
Нам Формула не грозит , удобство на первом месте ,машина должна быть большой ,салон комфортным и как можно меньше совершать телодвижений в ней ,поэтому вариатор ,круиз контроль ,джип ,страна производства Япония и пробег до 100тыс ,вот минимальные требования к будущей и настоящей машине.
ВОООТ ! Реальный хозяйский женский подход к делу 🙂
"ДОДЖ" или "ФОРД-ЭКСПЕДИШЕН" не пробовали ? ( очень по поводу места и телодвижений подходит 😉 )
есть ещё правда "Тундра" , но я в Зеландовке её не видел, а вот в Москве у моего приятеля есть, так он в кузове каркасную 6-ти местную палатку ставит на охоте и "банкетный" столик накрывает на 8 песон 🙂
ВОООТ ! Реальный хозяйский женский подход к делу 🙂
"ДОДЖ" или "ФОРД-ЭКСПЕДИШЕН" не пробовали ? ( очень по поводу места и телодвижений подходит 😉 )
есть ещё правда "Тундра" , но я в Зеландовке её не видел, а вот в Москве у моего приятеля есть, так он в кузове каркасную 6-ти местную палатку ставит на охоте и "банкетный" столик накрывает на 8 песон 🙂
strij
Active member
Мне не нравятся машины американского автопрома.:squir:
Ната и ребята
Member
Тундра это Тоёта, громадина та еще )))
Для меня тоже комфорт на первом месте.. но с моим мужем видно он мне не светит. В лучшем случае УАЗик )))
Для меня тоже комфорт на первом месте.. но с моим мужем видно он мне не светит. В лучшем случае УАЗик )))