Белый Саша
Member
если не трудно-сделай фото ,а я покажу в парт департменте и приценюсь
VLAD
Active member
это явно самоделка, хотя сделано грамотно и на вид прочно, но вот как оно на самом деле
я свою защиту снял в первый же месяц эксплуатации - дело в том, что между ней и двигателем забивается значительное количество разного дерьма, грязь, камешки и другой разный мусор после охот и рыбалок, и вычищать все это оттуда очень трудоемкое и неприятное занятие
а вот такая труба, мне кажется, может сыграть роль ограничителя что ли , принять на себя первый удар и этим самым просигнализировать - стоп, блин, дальше жопа ... 🙁
я свою защиту снял в первый же месяц эксплуатации - дело в том, что между ней и двигателем забивается значительное количество разного дерьма, грязь, камешки и другой разный мусор после охот и рыбалок, и вычищать все это оттуда очень трудоемкое и неприятное занятие
а вот такая труба, мне кажется, может сыграть роль ограничителя что ли , принять на себя первый удар и этим самым просигнализировать - стоп, блин, дальше жопа ... 🙁
Oslan Muhomedov
Member
это потому что это не машина а утюг выдолбленный топором из куска железа, наверно еще заднеприводный. даже немцы их не покупают, а праворукие вообще в англии собирают(невидел ни одной приличной английской машины), с японской машиной - европейские даже сравнивать нечего - хлам. япония опережает европу лет на 10 и в дизайне и технически. сядьте хотя бы в старый харриер. хотя комплексы у всех разные, покрасоваться перед девками подойдет, они все равно нифига не понимают.
Oslan Muhomedov
Member
Oslan Muhomedov
Member
Oslan Muhomedov
Member
owl
Active member
все понятно:lol:
графит проводит электрический ток. 🙂
Графит — Википедия
"Графит (от др.-греч. γράφω — пишу) — минерал из класса самородных элементов, одна из аллотропных модификаций углерода. "
"Хорошо проводит электрический ток."
Last edited:
Oslan Muhomedov
Member
🙂 алмаз не проводит тоже, алмаз=углерод=графит по вашему, шина вся состоит из углерода и водорода за исключением нейлона и стали, тем не менее не проводит электрический ток, синтетическое углеродное волокно-проводит все зависит от решетки пример - дерево
R
Rafael
Guest
Во второй раз за троллинг будет не пред, а бан.
Манта
Member
Вот уж убил... Только несколько часов, как из этой самой кабины вылез, с этим самым САТ-овским дизелем.
Единственно, что хорошее в этой машине - это действительно дизель. Всё остальное - полный отстой. Даже с MACK не сравить, не говоря уж о европейцах.
Конкретно - кабина - фуфло. Узкая, из окна до карт-ридера не дотянуться, назад не посмотреть, только зркала. Зеркала как следствие - далеко, обзор отвратительный. Приборная панель - вообще отстой, как и вся торпедо. Сцепление - это ужас! Постоять у долгого светофора с выжатым - и с непривычки боль в мышцах со 100% гарантией. Обзор из кабины - паршивый. Двери при закрытых окнах не закрыть. Лобовое запотевает почти всегда, приходится в дождь пользоваться кондиционером, отсюда-простуды. Баки с двух сторон, каким бы бортом ни стал, бегаешь как дурак вокруг при заправке. Крутящий момент такой, что порожний в дождь на гору - как по льду, пробуксовывает в момент. Подушки в подвеске не имеют возможности плавной регулировки клиренса.
После Мерседеса - Actros - это вообще издевательство, а не трак...
Какого года был KENWORTH ?
Именно у KENWORTH практически каждый грузовик - custom built.
Вариантов полно и по кабине, и по дизелям, и по трасмиссии, и по подвеске.
MACK практически все тоже самое. Я особой разницы не вижу.
А зачем на светофоре держать сцепление отжатым? В НЗ светофоры долгие, нейтраль-стояночный тормоз и сиди кури 🙂
Именно у KENWORTH практически каждый грузовик - custom built.
Вариантов полно и по кабине, и по дизелям, и по трасмиссии, и по подвеске.
MACK практически все тоже самое. Я особой разницы не вижу.
А зачем на светофоре держать сцепление отжатым? В НЗ светофоры долгие, нейтраль-стояночный тормоз и сиди кури 🙂
Last edited:
Манта
Member
Что-то около 2006. Дизель 550 л.с. 4 осный. Но и с трёхосками то же самое. У нас старых машин нет. И KENWORTH составляют 90% парка. И все - фуфел по сравнению с европейцами. Приктически на всех постоянный геморрой с круизконтролем и engine brake, довольно тяжёлый руль.
У МАСК совсем другая кабина, несравнимо лучше. Дизель конечно хуже, но в целом - вождение намного приятнее.
Сцепление - потому что если стоять на нейтрали, то при включении передачи автоматической трансмиссии необходимо приличное время, что бы "захватить" передачу, и если стоишь первым, то такого времени ожидания себе позволить не можешь, трафик держать. Тем более что гружёная машина трогается со 2-ой, и пока переберёт хотя-бы штук 10 для нормальной езды,
пешком перекрёсток быстрее перейти...
Вообще американские траки - это только на фото прекрасные машины. Всё хром, куча всяких прибамбасов...
Реально - это издевательство над здравым смыслом и водителями. Их может расхваливать только тот, кто не водил европейцев. Даже наш российский КАМАЗ и тот удобнее в эксплуатации (не говорю о качестве и мощности).
VLAD
Active member
Белый Саша
Member
...по вашему получается -щетки во всех электродвигателях сделаны из диэлектрика?т е из изоляционного материала?да,коллега,сопромат для вас -темный лес однако!!