Посоветуйте, пож-та марки машин с переключением FWD/4WD или RWD/4WD
VLAD
Active member
переправить в Окланд без проблем. И да, лучше в личку
Ребята, а разве вышеназванное масло не везде можно купить ? есть ли реальная необходимость его куда то отправлять.
Вуфер
Overseas Engineer
ну покупать его напрямую у дилера как-то финансово приятней
))
VLAD
Active member
Э-эх, жалко... А я то думал, что вы на моей любимой модели ездите
А по двигателю - были у меня и 4D55, и 4D56. Двигателя хорошие, проблем с ними не имел вообще, хотя на разных форумах на них жалуются сильно. Но просто слабоват он. Если только себя таскать, то ещё нормально. А вот если что тяжёлое на прицепе тянешь - уже мало. А я очень много в России всего таскал, и весьма тяжёлого, до трёх тонн...
С 4М40 же машина летит, и ремня в нём нет, это тоже плюс. А реальный расход у них одинаков с 4D56. Моя ест немного больше именно за счёт резины, люблю большую.
А кузов у вас хороший, с диваном намного удобнее, да и вторая дверь в салоне - это очень удобно. Вот про рессоры не знаю - я не имел проблем с ними на StarWagon, и сейчас с пружинами тоже всё нормально, особой разницы не чувствую.
По поплавкам -
Был несколько раз, достаточно сложно, мошкара бьет не по детски, до конца не доезжал, цели были другие - охота и рыбалка, красиво, планировать надо несколько дней, побеспокоиться про солярку с запасом ну и т.д. ..., собственно вот в ГУГЛЕ МЭПС наберите :
Monowai, Southland, New Zealand
в правом уголке сверху можно поставить птичку в фото и видео и просмотреть эпизоды маршрута
Umpa
Active member
увы, невозможно его "везде" купить, не продается. Только у дилера. Поэтому и необходимость.
Comanch
Member
Прочел это Делике и она тут же протестующе замигала разными лампочками, в том числе этой
(под стрелкой):
Без блокировки Делика не была бы собой, а только дутым вариантом паркетника. Именно это с грамотным "низом" трансмиссии выводит ее в ряд с признанными бульдозерами. Это же один в один Паджерик, с той разницей, что на некоторых, особенно рессорных Деликах штатный клиренс уходит к 30 см.
И Супер селект - один из самых удачных вариантов трансмиссии именно у вездеходов (что, скрипя, признают даже джипекрузы).
Более того, за счет веса и развесовки она проходит там, где тонут Рэнджеры и Дефендеры. Недаром Делика - самая распространенная машина в Монголии, где даже на федеральных направлениях нет и попытки асфальта, как в России.
И назвать "относительным бездорожьем" то, где мы с ней подчас весело гребли - значит непоправимо это бездорожье обидеть
.
VLAD
Active member
Однозначно готов поспорить, что это голословно - "Дэлика" никогда не пройдет там, где пройдет "ДЭФендер", это проверено и неоднократно, в том числе и при мне лично.
Это было первый раз за Араутауном, через 8 речек (около метра глубиной) с замыленными грязью "покрытиями" из мелкой гальки и заросших скользкими водорослями булыжников, мы добирались 4 машинами на охоту к брошенному поселку золотоискателей ( можете поГУГлить и посмотреть), три раза "Делика" просто не могла преодолеть эти препятствия, глохла и вытаскивалась ДЭФом из Квинстауна.
(правда я не участвовал - пожалел свой)
Второй раз я вытаскивал подобную машину своим "пепелацем", которая наглухо зарылась на песчанном урезе на берегу Тихого океана, опять же не доезжая до мест охот, там есть озера на берегу ( опять же можно посмотреть на ГУГЛ картах) , и не только вытаскивал , но и тянул на шнурке до более твердого места.
Оговорюсь сразу же - "прокладка" между рулем и сидением в обоих случаях была более чем опытная
ДЭФ машина относительно легкая, вопреки бытующим мнениям о ее тяжелом весе. Я не садился на своем нигде и никогда ни разу, даже в самых реальных гОвнах, было врать не буду - садился по самые "немогу", глох в реке и т.д., но всегда машина выбиралась сама.
Особо ей нравится в таких ситуациях что бы "прокладка" убрала ноги вообще с педалей, предварительно включив пониженную со всеми блокировками и тронувшись со второй скорости
Ну , а об "опрокидывающем моменте" я вообще не говорю и не сравниваю.
Это было первый раз за Араутауном, через 8 речек (около метра глубиной) с замыленными грязью "покрытиями" из мелкой гальки и заросших скользкими водорослями булыжников, мы добирались 4 машинами на охоту к брошенному поселку золотоискателей ( можете поГУГлить и посмотреть), три раза "Делика" просто не могла преодолеть эти препятствия, глохла и вытаскивалась ДЭФом из Квинстауна.
(правда я не участвовал - пожалел свой)
Второй раз я вытаскивал подобную машину своим "пепелацем", которая наглухо зарылась на песчанном урезе на берегу Тихого океана, опять же не доезжая до мест охот, там есть озера на берегу ( опять же можно посмотреть на ГУГЛ картах) , и не только вытаскивал , но и тянул на шнурке до более твердого места.
Оговорюсь сразу же - "прокладка" между рулем и сидением в обоих случаях была более чем опытная
ДЭФ машина относительно легкая, вопреки бытующим мнениям о ее тяжелом весе. Я не садился на своем нигде и никогда ни разу, даже в самых реальных гОвнах, было врать не буду - садился по самые "немогу", глох в реке и т.д., но всегда машина выбиралась сама.
Особо ей нравится в таких ситуациях что бы "прокладка" убрала ноги вообще с педалей, предварительно включив пониженную со всеми блокировками и тронувшись со второй скорости
Ну , а об "опрокидывающем моменте" я вообще не говорю и не сравниваю.
Comanch
Member
Извините - не хотел обидеть владельца Дефендера. Да и меряться трансмиссией .
Замечание было по поводу проходимости именно болот и песков - на примере Монголии. Знакомым на Крузаках приходилось часто вытягивать Дефа из группы. Может там просто прокладка была не по рангу. Вот Делика проводников вообще не села ни разу.
Кто ж спорит, что Деф - машина достойная?
Ведь вообще по поводу веса - самые проходимые - тюнинговые Нива да малый Ранглер. Только не все захотят на них куда-то проходить ).
Есть куча факторов и помимо прокладки - например - грамотная резина (процентов 25 проходимости).
Моя ошибка - упоминание марок машин в сравнениях - как упоминание национальностей в сводках - вообще должно быть табу, чтоб все жили дружно.
. Замечание было по поводу проходимости именно болот и песков - на примере Монголии. Знакомым на Крузаках приходилось часто вытягивать Дефа из группы. Может там просто прокладка была не по рангу. Вот Делика проводников вообще не села ни разу.
Кто ж спорит, что Деф - машина достойная?
Ведь вообще по поводу веса - самые проходимые - тюнинговые Нива да малый Ранглер. Только не все захотят на них куда-то проходить ).
Есть куча факторов и помимо прокладки - например - грамотная резина (процентов 25 проходимости).
Моя ошибка - упоминание марок машин в сравнениях - как упоминание национальностей в сводках - вообще должно быть табу, чтоб все жили дружно
.
Last edited:
VLAD
Active member
Да не ... нормально все воспринимается, я отношусь к машинам как к рабочему железу, не больше - не меньше, и ни в коем случае "не стираю с них пыль тряпочкой с полиролью", "Делики" у меня не было ни разу - по той причине , что такой автомобиль вообще для моих целей не рассматривался, но было много всяких разных других. И больше половины из них - внедорожников, и на Украине и здесь за много лет тоже.
И если есть у машин слабые или сильные места , то и говорю про это прямо и честно, исходя из собственного опыта и случаев из практики, и никогда не буду говорить - если я сам этого не видел, а только слышал от других.
Я привожу примеры те, которые были у меня на глазах и про которые мне никто не рассказывал, а я лично в них участвовал. Если бы было наоборот - т.е. "Делика" вытаскивала ДЭФ, то я бы так и сказал , без всякого стеснения. Но было с точностью до наоборот, и это факт. ДЭФ по проходимости не идет нив какое сравнение с "Дэликой", как не идет и с отличнейшей машиной всех времен и народов - "Крузером", это тоже на собственном опыте - "крузак" из за своего веса садится наглухо там - где пролазит значительно более легкий ДЭФ. Причем я не беру сейчас во внимание ни "хай-джек", ни "самовытаскивающую" лебедку, ни что другое ... т.е. - только машину и человеческий фактор, ну разве что разные общеизвестные секреты, типа - подспустить колеса и пр.
Один раз только была у меня машина, которая шла на равных с ДЭФом, а в некоторых случаях и превосходила его из за своей короткой базы, это вот этот работяга "Крузер" :
Но реально вытащить все остальные более тяжелые машины, все остальные , т.е. те - которые пробовали "Сурф", "Прадо", "Сафарь" и тот же ДЭФ, ему было не под силу из за этой самой легкости, он юзил, врывался в прибрежный песок, выл, вилял из стороны в сторону ... но пока сзади не подключался тот самый "человеческий фактор", ничего не получалось.
( кстати, одна интересная история, с очень положительной стороны характеризующая ДЭФ, вот например очень удобно собирать грибы - машина едет себе потихоньку, успеваешь выскочить, срезать что увидел на обочине, заскочить на подножку, подровнять курс рулем если надо и смотреть грибочки дальше, точно так же эта особенность "дэфендера" ехать с очень маленькой постоянной скоростью самостоятельно, помогла нам на одной из охот вытащить машину, когда надо было еще и пару "человеческих" сил сзади - я просто включил пониженную, блокировки, тронулся со второй и вышел из машины помогать подталкивать застрявшую, и мы таки вылезли вдвоем - хотя фактически сидели с Алексеем уже на брюхе )
И если есть у машин слабые или сильные места , то и говорю про это прямо и честно, исходя из собственного опыта и случаев из практики, и никогда не буду говорить - если я сам этого не видел, а только слышал от других.
Я привожу примеры те, которые были у меня на глазах и про которые мне никто не рассказывал, а я лично в них участвовал. Если бы было наоборот - т.е. "Делика" вытаскивала ДЭФ, то я бы так и сказал , без всякого стеснения. Но было с точностью до наоборот, и это факт. ДЭФ по проходимости не идет нив какое сравнение с "Дэликой", как не идет и с отличнейшей машиной всех времен и народов - "Крузером", это тоже на собственном опыте - "крузак" из за своего веса садится наглухо там - где пролазит значительно более легкий ДЭФ. Причем я не беру сейчас во внимание ни "хай-джек", ни "самовытаскивающую" лебедку, ни что другое ... т.е. - только машину и человеческий фактор, ну разве что разные общеизвестные секреты, типа - подспустить колеса и пр.
Один раз только была у меня машина, которая шла на равных с ДЭФом, а в некоторых случаях и превосходила его из за своей короткой базы, это вот этот работяга "Крузер" :
Но реально вытащить все остальные более тяжелые машины, все остальные , т.е. те - которые пробовали "Сурф", "Прадо", "Сафарь" и тот же ДЭФ, ему было не под силу из за этой самой легкости, он юзил, врывался в прибрежный песок, выл, вилял из стороны в сторону ... но пока сзади не подключался тот самый "человеческий фактор", ничего не получалось.
( кстати, одна интересная история, с очень положительной стороны характеризующая ДЭФ, вот например очень удобно собирать грибы - машина едет себе потихоньку, успеваешь выскочить, срезать что увидел на обочине, заскочить на подножку, подровнять курс рулем если надо и смотреть грибочки дальше, точно так же эта особенность "дэфендера" ехать с очень маленькой постоянной скоростью самостоятельно, помогла нам на одной из охот вытащить машину, когда надо было еще и пару "человеческих" сил сзади - я просто включил пониженную, блокировки, тронулся со второй и вышел из машины помогать подталкивать застрявшую, и мы таки вылезли вдвоем - хотя фактически сидели с Алексеем уже на брюхе )
VLAD
Active member
З.Ы. ну да - и резина конечно имеет очень большую роль, для каждого вида бездорожья она должна быть своя, грязевая - для реальной грязи, для горного бездорожья с острыми камнями - тоже своя со специальной защитой ( которая , кстати, и не всегда спасает - а колесо такое стоит в районе 400 тугриков), широкие или узкие. ну ... и т.д., вот например я использую золотую середину и очень редко ( очень ) имею проблемы, сплюну три раза ...
Comanch
Member
Классный зверь. Как як в Гималаях - без них ни на один восьмитысячник бы нога человека не ступила.
И KZ - вообще - лучший движок всех времен и народов.
Влад - а как в НЗ вообще с крейсерским джипингом? Чтобы не просто поваляться в грязи, а забуриться в пампасы до полной нирваны?
VLAD
Active member
Есть такие весёлые ребятишки Клуб пох ... извините - поФигистов-внедорожников, они под себя машинки перестаривают и получаются этакие монстры-пепелацы, к нам приезжают частенько по выходным из Крайсчерча, в Ханмер Спрингсе где то совсем рядом с нами. есть именно такие вот места с "трассами" до полной нирваны. Я не участвую - мне жаль машину, а специально заточенной под такие покатушки у меня нет.
Клуб пох ... извините - поФигистов-внедорожников, они под себя машинки перестаривают и получаются этакие монстры-пепелацы, к нам приезжают частенько по выходным из Крайсчерча, в Ханмер Спрингсе где то совсем рядом с нами. есть именно такие вот места с "трассами" до полной нирваны. Я не участвую - мне жаль машину, а специально заточенной под такие покатушки у меня нет.Молчу, молчу...
VLAD
Active member
И ещё - про джипперов из Чёрча, молодцы ребята. Когда город был с снежных тисках несколько дней, они организовали на своих "дэвайсах" доставку на работу необходимых городу служб - врачей, медсестер ..., помогали пожилым людям, инвалидам и т.д.
Радует и то - что к их инициативе тут же подключились и другие жители Крайсчерча и пригородов, у которых техника позволяла преодолевать снежные заносы.
Вдвойне радует - что среди этих неравнодушных людей были и русские ребята
Радует и то - что к их инициативе тут же подключились и другие жители Крайсчерча и пригородов, у которых техника позволяла преодолевать снежные заносы.
Вдвойне радует - что среди этих неравнодушных людей были и русские ребята
VLAD
Active member
Молчу, молчу...
KZ - Казахстан что ли ?!
Comanch
Member
Так и знал - зарекался я ведь, блин, насчет букв и цифр...Молчу, молчу...
.У каждого свой опыт.
Просто на каждого круизерского ездока - по три круизерских ездюка. И их судьбоносные зады способны развинтить даже KZ. Сам я с KZ не знаком, но друзья неоднократно, глотая скупые слезы восторга, ямбом вещали, как они счастливы в браке с Тойотой на этом движке. И что лучше теоретически только HZ, но это уже так хорошо, что просто невозможно. И я им охотно верю.
На моей тойоте, правда, на 4S, за пять лет езды (по километражу экватора за год) я сменил только ремешок ГРМ и то на всякий случай. В то время, когда бок о бок со мной сыпались европейцы.
Наконец то ангелы стали полноприводными! Влад - а сайт у них есть?
А вообще, в НЗ исповедуют ведь не только исступленный экстрим?
В джипинге мне как-то больше нравится, как в неких интимных делах, не тогда, когда со старта в 5 секунд - и уже по самое нехочу, а когда по душевным краям в напряге, но на грани удовольствия можно грести сутками и не спотыкаться об асфальт.