strij
Active member
Мы ждали из Японии ,но из за курса йены эта марка машины там ,на аукционах, стоила дороже ,чем мы нашли здесь .Так что не всегда получается как у Вас удачно ,все зависит от курса и от спроса на эту модель .🙂
Автомобильная
- Thread starter Username
- Start date
Мы ждали из Японии ,но из за курса йены эта марка машины там ,на аукционах, стоила дороже ,чем мы нашли здесь .Так что не всегда получается как у Вас удачно ,все зависит от курса и от спроса на эту модель .🙂
vovane
Active member
что за машина-то?
кто перегонял из Окланда?
vovane
Active member
vovane
Active member
ха, а в моей круиз-контроль есть 🙂 (хотя, если честно, по городу он не особо и нужен)
так что получается, он получил машину в Окланде, сделал комплайнс (без него WOF завезенным машинам не делают) и регистрацию, а потом вам отправил в Литтлтон
ну в принципе я думаю, что перегнать самим было бы дешевле (машина на одном полном под завязку баке от Окланда до Черча доедет), но возня с авиабилетами, с паромом, да и мотель буковать в Велике пришлось бы (это в случае если нет извращенного желания рулить всю ночь), а так сразу уже готовая машина с номерами..
R
Rafael
Guest
Поздравляю Вита. Машинf отличная и год самое то. И свежая и в тоже время они в моделях 2005 еще дешевую пластмассу в салоне не использовали как в последнее время.
Chemodiver
Overseas chemist and diver
Обратил внимание, что тут весьма популярна MMC Legnum. Расскажите про неё что-нибудь: сколько стоит обслуживание, легко ли свечи менять (читал, что у ММС свечи запрятаны так, что самому не подлезть), с чем связана такая популярность? В РФ такую машину редко встретишь...
Система впрыска на нем GDI (gasoline direct injection) похожа на тойотовскую D4. Система доказала свою несостоятельность и в последствии от нее отказались.
Встречал Легнум с V6 мотором - на нем был простой впрыск. Но это V6!!! В основном только неудобства в обслуживании.
В России GDI называют ласково - "ЖДИ весны" из-за особо капризного и нестабильного зимнего запуска.
Дизайн у легнума мне нравится.
Про свечи не помню, там вроде простая пластиковая крышка и три буквы на ней "GDI". снимается просто - и под ней все как на ладони.
7 бед 1 ответ - ТОЙОТА.
Chemodiver
Overseas chemist and diver
Я, к сожалению, не технарь, по по отзывам о GDI слышал много плохого, но и хорошее тоже было. Объективного представления получить не удалось, пока сам не прочитал тут: Двигатели GDI - Энциклопедия японских машин - на Drom.ru. Теперь стало ясно - этот двигатель очень чувствителен к качеству топлива, поэтому у него 4 степени очистки. Теперь ясно с чем связана нелюбовь. 🙂
Тоёта - бесспорно хорошая марко, но дизайн у неё никогда не нравился...
Вот - вот Митсубиси указало причину !!! Оказывается ваше топливо не подходит для нашего двигателя.
А на самом деле это просто "сырая" конструкция.
Во всех учебниках 1950-1960 гг выделено, что ввиду физических бензина (а именно низкой вязкости и плохими смазывающими свойствами) необходимо создать материалы которые смогли бы работать с бензином в режиме прямого впрыска. Ни Тойота с ее Д4, ни Ниссан НЕО, ни ММС ЖДИ этих материалов не нашли. однако выпуск двигателей наладили.
Chemodiver
Overseas chemist and diver
Drey
Active member
GDI или D4?
D4 модифицировали и теперь Лексусы оснащаются таким двигателем. Так ка на счет того что отказались?
Drey
Active member
is250 & is300
MarkX с такими же движками.
просто хотелось уточнить, что сказать Лексус - это не сказать ничего, все равно что сказать Тойота.
И Д4 это не двигатель - а система впрыска.
Вообще в Тойоте 3 основные концепции существуют параллельно (так называемая внутри-корпоративная конкуренция):
- D4
- VVTi
- Hybrid
Из всех этих вариантов на вторичном рынке следует предпочесть VVTi (они по моему начались с 2000х годов, все что до 1996г выпуска что в Тойоте, что в Ниссане все было нормальным). Пока машина новая на заводской гарантии- это не имеет особого значения, а вот когда эта машина начинает превращаться в ведро, вот тут то и задумаешься об этих инновациях.
Drey
Active member
Мое глубокое имхо - все проблемы с этими двигателями - слухи раздутые до стихийного бедствия. Здесь в НЗ отъездил 3 года на Наде 1998 года с Д4. Никаких проблем не было. В рунете есть сайт надеводов - никто не жаловался на проблемы, но некоторые, напуганные слухами меняли ТНВД, на всякий случай.
VVTi стоял на прежнем моем Марке 1998 года, к слову о начале.
Вы всегда покупаете машину в салоне и с гарантией?
Если бояться инноваций, то на чем же тогда ездить?
Ладно, еще можно найти машины до 2000 года, а через 10 лет?
VVTi стоял на прежнем моем Марке 1998 года, к слову о начале.
Вы всегда покупаете машину в салоне и с гарантией?
Если бояться инноваций, то на чем же тогда ездить?
Ладно, еще можно найти машины до 2000 года, а через 10 лет?
НЗ не в счет - за 3 года по Сибири и Дальнему Востоку вот это было - бы ДА ! 🙂
Ни разу не покупал.
Точно, как же я 1JZ забыл?
Я планирую в ближайшее время купить королку года 5го с VVTi.
С точки зрения надежности инновации ничего за ближайшие 10 - 15 лет не добавили, а даже наоборот.
Оно и понятно, зачем производить надежные авто, надо ж каждые 5 лет лет тянуть с каждого клиента тысячи долларов.
Last edited:
"Вообще в Тойоте 3 основные концепции" концепции чего?
В чём заключается "(так называемая внутри-корпоративная конкуренция)"?
Что значит "предпочесть VVTi", если абсолютно все современные тойоты оснащены этой, а то и двойной системой изменения фаз газораспределения?